升仕552预计10月份上市，猜对价格可半价提车，主打高速操控好！

升仕552 “全世界唯一挂个大铝合金尾箱170公里时速操控自如的踏板车””要来了！这句话不是我说的，是陶老板说的，看来他对自家的552非常有信心。

在本月第410批工信部目录中，终于看到升仕带来了552双缸踏板的申报，分别有552S和552Z两款车型。在随后陶总的微博“小作文”中，他也预告了这台车的上市日期，预计最快会在10月份。但是并不保证一定能够排产，大家都知道升仕的车只要延期上市基本都是产能饱和。陶总也似乎忘了早些时候曾表示，552踏板9月份能上市这回事儿了。 点击这里补充图片说明 在这一次“小作文”中，陶总并没有讲552踏板的性能有多牛逼，而是换了一个方向来分析传动箱体作为后摇臂的优势与实力所在。以下两段是关于这个问题的重点说明，具体意思大家可以自己看。总结下来就是：这套结构不仅成本高，而且精度和技术要求也很高，比TMAX560那种裸机分体结构更加出色。 陶总这样说一点都不奇怪，毕竟升仕任何一款车型出来都是颠覆同级市场的产品，只是时间过去升没有一款车型能够一直被车友津津乐道，不论是此前火遍全网的三缸车型，又或是牛逼得不能再牛逼的150系列踏板。说着说着不禁让我想起当初骑过的那台310T，最后真的有把它推河里的冲动。当然话说回来，升仕的车和陶总这人确实很像都极具个性。而且升仕在产品研发的投入上也非常大，单独把552双缸踏板的特点拎出来比，确实在同级很难找出对手。在这一次“小作文”中，陶总并没有讲552踏板的性能有多牛逼，而是换了一个方向来分析传动箱体作为后摇臂的优势与实力所在。以下两段是关于这个问题的重点说明，具体意思大家可以自己看。总结下来就是：这套结构不仅成本高，而且精度和技术要求也很高，比TMAX560那种裸机分体结构更加出色。 陶总这样说一点都不奇怪，毕竟升仕任何一款车型出来都是颠覆同级市场的产品，只是时间过去升没有一款车型能够一直被车友津津乐道，不论是此前火遍全网的三缸车型，又或是牛逼得不能再牛逼的150系列踏板。说着说着不禁让我想起当初骑过的那台310T，最后真的有把它推河里的冲动。当然话说回来，升仕的车和陶总这人确实很像都极具个性。而且升仕在产品研发的投入上也非常大，单独把552双缸踏板的特点拎出来比，确实在同级很难找出对手。